HOT ! NDロードスター サスペンション 車高調 オートエクゼ 低走行 美品 Street SUS.Kit | AutoExe マツダ車チューニング＆カスタマイズ

Street SUS.Kit | AutoExe マツダ車チューニング＆カスタマイズ。☆ND ロードスター オートエクゼ車高調☆。NDロードスター サスペンション 車高調 オートエクゼ 低走行 美品。オートエクゼ クラブスポーツサスキット MND7970 定価 ¥ 272,800-(GMB製フロントショートスタビリンク付)ロードスター ND5RC NDERC ND5RE NDERER6.8月式 新車納車時取付 約7000km使用純正サスペンション戻しの為、出品しました。先日まで使用していた為使用感はありますが、ダンパーの抜け漏れやブッシュの傷み等はまだみられません。ネジまわりの固着や、減衰調整の不具合もございません。※脱着による傷や、車高調整時のレンチのあたる部分に多少の傷はございます。※スタビリンクのブーツにひび割れ等はございません。全長調整式バネレート Fr 68.6N/mm Rr 39.2N/mm減衰力調整 24段ダウン量 -20～-40mm(推奨車庫 30mm)※実際に調整して試しましたが、実ダウン量は約-10～40mm程度でした。※最大の40mmでローダウンしても、車両の補強バー等を取付けなければ最低地上高で引っかかることはございません。正直ロードスターの車高調の中でみると割高な方ではありますので、取付けられている方は少ないと感じます。しかし、個人的に今まで沢山の種類の車高調を取付けし、色々と乗らせて頂きましたが、その中でもかなり脚の動きは良い方だと感じました。1台目のNDはサーキットメインでのセッティングでしたが、2台目のNDを買うにあたって、取りつけるなら絶対これだと思っていましたので、今回自分の車両にも取付けをいたしました。ワインディングでの動きは最高です。但し、バネレートは少し高めの為、純正の乗り心地を求めている方にはおすすめはいたしません。(平成のスポーツカーに乗られていた方は全然気にならないレベルかと思います。)ワインディングからサーキットを走られる方、これからサーキット走行も考えられている方にはとてもよい車高調だと思います。※マツダディーラーでのオートエクゼさんのオーバーホールにも対応している為、アフターにも困りません。今回諸事情により泣く泣くの取外しとなってしまいました。ロードスター大好きで、大切にご使用頂ける方にお買上げ頂きたいと考えております。ご検討よろしくお願いいたします。。☆ND ロードスター オートエクゼ車高調☆。ミラカスタム l275s 純正サスペンション+ESPELIRダウンサス付き。ちある。REAL FORCE チューニングスタビライザー。フィアット500 595 KW車高調　ノビテック　カーヴェー　アバルト。本物OHLINS サスペンション　320mm gs400 gsx400e。HKS ハイパーマックスⅣ SP。HKS ハイパーマックス S WRX。y51 フーガ 前期 ダウンサス ノーマルショック。FOX2.0 ショックアブソーバー　ラングラーjl用　2〜3インチアップ用。メーガンレーシング　リア　調整式　トレーディングロッド　86 BRZ。ユーアイビークル　ハイエース用コンフォートショック　ノーマルストローク。ローバーミニ クラシックミニ ラバーコーン　相当純正品 最新型 4個 新品。インプレッサ GDA WRX STI製　アーム6点。cx5 純正サスペンション。MUGEN 無限 ホンダ純正 JF1 N-BOX サスペンション　美品。KTS サスペンションキット レヴォーグ用　最終値下げ。★トヨタ純正 GRX130マークX ★TANABE ダウン サスサスペンション